組合式KBK軌道起重機(jī)采用桁架式的軌道設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)一般都不需額外添加鋼結(jié)構(gòu)作為支撐；柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下，以滿足了對(duì)輔梁的要求，與同樣規(guī)格的工位起重機(jī)比較，組合式起重機(jī)外觀更為簡(jiǎn)潔美觀。

懸掛起重機(jī)全寫是:柔性輕型組合式懸掛起重機(jī)，同時(shí)歸屬于輕小型的起重設(shè)備。懸掛起重機(jī)分為兩種：?jiǎn)瘟菏郊半p梁式。主有優(yōu)勢(shì)包括起重量可達(dá)2000公斤，安裝使用輕便，可靠等等。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)方案用作較輕的負(fù)載（不超過(guò)2000kg）。零配件組裝、生產(chǎn)制造加工工業(yè)、貨盤裝運(yùn)、注塑、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸搬運(yùn)載、設(shè)備維修保養(yǎng)維護(hù)：

為了能不直接影響實(shí)際操作，當(dāng)一個(gè)工作任務(wù)范圍不允許有其他支持構(gòu)造時(shí)，柔性輕型組合梁式懸掛起重機(jī)是一個(gè)很好的選擇。這套起重機(jī)系統(tǒng)需要一個(gè)能承載充足抗壓強(qiáng)度、可靠支持起重機(jī)負(fù)載的屋頂構(gòu)造。客戶能夠在一套固定不動(dòng)型軌上安裝使用幾個(gè)承重梁，大大的地提高了工作效率。這類設(shè)備為鋼質(zhì)構(gòu)造，起重量為75-2000kg，承重梁總長(zhǎng)能夠超過(guò)10m。相對(duì)來(lái)說(shuō)于傳統(tǒng)的梁式起重機(jī)，封閉型軌的設(shè)計(jì)方案搬運(yùn)所使用的力僅為其三分之一。桁架式鋼軌的設(shè)計(jì)方案使跨距較大，安裝使用合理布局有大量的協(xié)調(diào)能力KBK軌道。

軸向載荷:功效在支持構(gòu)造的總垂直力。計(jì)算公式：軸向載荷=（起重機(jī)的總重量）+（設(shè)計(jì)方案系數(shù)x提高載荷重量）。

承重梁長(zhǎng)度:承重梁的總長(zhǎng)。注：承重梁的工作任務(wù)長(zhǎng)度或梁上吊鉤的覆蓋面要比承重梁總長(zhǎng)小KBK起重機(jī)。

緩存裝制:在固定不動(dòng)型軌中兩種承重梁（或）葫蘆小車中間設(shè)置的間距物，以避免 吊架點(diǎn)中間發(fā)生集中化的過(guò)重載荷。它限制了承重梁或葫蘆間的小間距。

立桿:組合式自立起重機(jī)的立桿是組合式起重機(jī)的“腿"，它由方型管做成。起重機(jī)靠這些“腿"站立輕型起重機(jī)。

撓度:一臺(tái)未吊載的起重機(jī)和一臺(tái)滿負(fù)荷的起重機(jī)中間的型軌撓度的不同通常是用毫米來(lái)計(jì)算的。一般情況下，高博的設(shè)計(jì)方案是梁式起重機(jī)為L/450，這里的L=支持間距或跨距。

橫梁:這是組合式自立起重機(jī)支持構(gòu)造中的一個(gè)水平梁，由兩種背對(duì)背的槽鋼組成，固定不動(dòng)型軌就掛在這里。

總髙度(OAH):從地面上到起重機(jī)（包括金屬構(gòu)件）高點(diǎn)中間的間距濟(jì)南程宏機(jī)電設(shè)備有限公司。

跨距(承重梁):固定不動(dòng)型軌中線中間的間距。需要將跨距與承重梁的總長(zhǎng)(OAL)區(qū)分開，承重梁的總長(zhǎng)要比跨度長(zhǎng)

計(jì)算公式（使用預(yù)大多數(shù)起重機(jī)）：跨距={承重梁長(zhǎng)度-(2x承重梁懸臂長(zhǎng)度)}

支持:這是指二根立桿的中線中間或沿固定不動(dòng)型軌的吊架中間的間距。注意支持決定需要使用什么類型的型軌。

支持構(gòu)造:對(duì)于組合式自立起重機(jī)而言，支持構(gòu)造指的是支持組件，也稱為“門柱"或“終端框架"，由立柱和橫梁構(gòu)成。針對(duì)一整套組合是懸掛起重機(jī)系統(tǒng)而言，支撐點(diǎn)結(jié)構(gòu)是指房頂，包括桁構(gòu)架、縱梁、立柱等，起重機(jī)就掛在那里。

葫蘆小車高度(TS):在一臺(tái)自立起重機(jī)上，這也是指從葫蘆小車銷軸頂部（葫蘆吊在銷軸下面）到地面之間的高度。